Europa podría autorizar a aerolíneas el cobro por equipaje de mano
Esto desata críticas de consumidores que temen un aumento en los costos de viaje. La propuesta, que busca estandarizar políticas, enfrenta resistencia por contradecir fallos previos que garantizan el equipaje gratuito.
03/06/2025 | 11:28Redacción Cadena 3
La Unión Europea (UE) está considerando una reforma que podría permitir a las aerolíneas cobrar por el equipaje de mano, una medida que desata un intenso debate entre consumidores, compañías aéreas y legisladores.
Según informa Euronews, esta propuesta forma parte de una revisión más amplia de los derechos de los pasajeros aéreos, que será discutida por los 27 embajadores de la UE en Bruselas y por los ministros de Transporte en una reunión posterior.
La iniciativa busca equilibrar los intereses comerciales de las aerolíneas con la protección de los derechos de los viajeros, pero enfrenta críticas por su posible impacto en los consumidores.
En detalle
La propuesta en discusión plantea permitir que las aerolíneas cobren por el equipaje de mano de mayor tamaño, mientras se garantiza que los pasajeros puedan llevar de forma gratuita una pieza de equipaje que quepa bajo el asiento.
Según fuentes citadas por Euronews, esta medida busca estandarizar las políticas de equipaje de cabina, que actualmente varían significativamente entre aerolíneas, generando confusión y costos adicionales en la puerta de embarque.
La idea es que los pasajeros puedan llevar una bolsa pequeña sin costo, pero objetos más grandes, como valijas de cabina estándar, podrían estar sujetos a tarifas adicionales.
Esta iniciativa contrasta con una sentencia de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, que estableció que el equipaje de mano de tamaño y peso razonable es parte integral del precio del billete y no debería generar costos extra.
Steven Berger, abogado de la Organización Europea de Consumidores (BEUC), subrayó en Euronews: “El Tribunal de Justicia ha dejado muy claro que el equipaje de mano forma parte integrante del precio básico del billete, siempre que sea de un tamaño razonable”. Sin embargo, la falta de aplicación de esta sentencia ha permitido a aerolíneas de bajo costo, como Ryanair y WizzAir, imponer recargos que han sido cuestionados por asociaciones de consumidores.
Antecedentes
El debate sobre el cobro del equipaje de mano no es nuevo. En noviembre de 2024, España impuso multas por 179 millones de euros a cinco aerolíneas de bajo costo por prácticas abusivas, incluyendo el cobro por equipaje de mano, argumentando que estas tarifas encubiertas distorsionan la competencia y engañan a los consumidores sobre el precio real del billete.
En 2019, un tribunal de Madrid declaró ilegal una tarifa de 20 euros de Ryanair por el equipaje de mano, considerándola “abusiva” y contraria a los derechos de los pasajeros.
Asimismo, en 2023, el Parlamento Europeo aprobó una resolución no vinculante que instaba a garantizar el equipaje de mano gratuito, pero la falta de acción legislativa concreta ha mantenido la problemática vigente.
La propuesta actual surge en un contexto de presión por parte de la BEUC, que en mayo de 2025 presentó una denuncia ante la Comisión Europea, respaldada por 16 asociaciones de consumidores de 12 países, acusando a siete aerolíneas de bajo costo de imponer tarifas indebidas.
Los consumidores argumentan que estas prácticas dificultan la comparación de precios y generan una experiencia de viaje menos transparente.
La posible autorización del cobro por equipaje de mano tiene implicaciones significativas:
Para las aerolíneas
Las compañías de bajo costo, que dependen de ingresos adicionales por servicios como el equipaje, defienden su “libertad comercial” para establecer tarifas. La propuesta podría beneficiarlas al legalizar estas prácticas, aunque bajo un marco regulado que estandarice las dimensiones del equipaje gratuito.
Para los consumidores
Organizaciones como la BEUC advierten que el cobro adicional encarecerá los viajes, especialmente para pasajeros que viajan con conexiones en aerolíneas con políticas distintas.
El eurodiputado Jordi Cañas, citado en 2023, destacó que los pasajeros no deberían ser “humillados” en la puerta de embarque por defender sus derechos.
Para los gobiernos
Países como España, que han tomado medidas contra estas tarifas, podrían influir en el debate para priorizar los derechos de los consumidores. Sin embargo, la adopción de la propuesta no está garantizada, ya que requiere consenso entre los 27 Estados miembros.
Perspectivas y desafíos
La propuesta de la UE también incluye una revisión de las normas de indemnización por retrasos, lo que sugiere un esfuerzo por actualizar los derechos de los pasajeros en un contexto de crecientes tensiones entre aerolíneas y consumidores.
Sin embargo, el equilibrio entre la protección del pasajero y la libertad comercial de las aerolíneas sigue siendo un punto de fricción.
La resolución de este debate dependerá de las negociaciones en curso, pero su resultado podría transformar la experiencia de viaje en Europa, afectando especialmente a los usuarios de aerolíneas de bajo costo.
