El inglés que dirigió 20 años y lideró todos los éxitos de la escudería, ha caído -finalmente- tras un largo proceso que siguió al ''affaire'' con una empleada. Lo reemplaza su par de Racing Bulls.
La carrera inglesa no solo cerró la mitad de la temporada, también cerró para Norris el capítulo de la desconfianza para pelear por título frente a su gente. El balance en contrastes de C3M.
El argentino ni siquiera pudo largar la carrera por una falla de su Alpine, mientras que el británico completó uno de sus principales sueños: ganar el GP de su país que tuvo 500.000 espectodores.
El piloto argentino arrancaba la carrera desde el Pit Lane, tras realizar cambios en la unidad de potencia de su vehículo. El vehículo finalmente nunca pudo comenzar la carrera por problemas de caja.
El choque, aunque sin daños mayores en el Alpine A525, marcó un traspié en un fin de semana que había arrancado con optimismo tras las prácticas del viernes.
El piloto argentino largará desde el puesto 20°, tras despistarse en la Qualy 1 de la clasificación en Silverstone. "Hay que enfocarse en mañana", sostuvo.
Max dio otra clase magistral con el Red Bull para extraerle el máximo en Q3 y vencer a los McLaren de Piastri y Norris. Ferrari retrocedió. El argentino cometió un error innecesario y quedo afuera.
Como ayer con Hamilton, en Silverstone, Ferrari marcó el ritmo de un ensayo final muy igualado con McLaren y Red Bull. El argentino volvió a ser casi 3/10 más rápido que Gasly (P20).
El súper campeón inglés avisa que no lo descarten con su Ferrari para la chance histórica de ganar diez veces en Silverstone anotando la vuelta más rápido del primer ensayo. El argentino trabajó bien.
Luego de varias semanas de negociaciones, el británico dejará su puesto en la organización de la F1 para asumir su nuevo cargo el 1 de septiembre, antes de Monza. Cubre la vacante dejada por Oakes.
El argentino y su compañero Gasly saben que vienen de un fin de semana difícil, pero ya están enfocados en el GP de Gran Bretaña, donde esperan mejorar su actuación.
El cuarto 1-2 de McLaren de la temporada, lo reposicionó como absoluto dominador del campeonato y rescató al vencedor Norris de su ''mal paso'' en Montreal. Red Bull se hunde y Alpine, también.
El asesor ejecutivo y figura clave de Alpine, no ocultó su decepción por no haber colocado a sus dos pilotos, Pierre Gasly y Franco Colapinto, en la Q3. "Cada vez se vuelve más importante sumar puntos", sostuvo.
El argentino logró superar en P15 la Q1 -con un coche que nunca le había dado confianza - y en Q2 mejoró un puesto. El británico de McLaren barrió con todo, dejando a más de medio segundo al resto.
El británico de McLaren marcó la vuelta más rápida de FP3 en el Red Bull Ring , donde el argentino de finalizó 19°, culminando una preparación incompleta con vistas la clasificación..
El piloto argentino no logró encontrar el ritmo esperado, ubicándose en la 16ª posición en la FP1 (1:06.246) y cayendo al 20º puesto en la FP2 (1:06.176). "Nos está costando en las curvas rápidas", detalló.
El argentino quedó en la P20 a 1.596s de Norris, que junto a Piastri, colocaron a los McLaren al frente, con buena ventaja sobre el Red Bull de Verstappen. Gasly fue 14° con el otro Alpine.
El argentino tuvo una actuación descollante, el año pasado, en F2 en Spielberg, remontando al 2° puesto en los últimos giros. Y arriba con confianza a su quinta cita de la temporada. El programa.
El piloto de Mercedes, último ganador, George Russell lideró una FP1 con arduo trabajo de pilotos y máquinas en el Red Bull Ring. En ensayo cruzado con Gasly (P5), Franco usó mayormente gomas duras.
Una de las empresas más importantes del mundo decidió participar en el campeonato del Turismo Carretera. Así lo comunicó oficialmente la ACTC Argentina. Será la 6° marca en pista.
“¿Quién hubiera pensado que tendríamos una película de F1 con Brad Pitt?”, se preguntaban los de la TV desde la alfombra roja del estreno mundial de ''F1 The Movie'' en el Times Square de Nueva York.
Estamos siempre y a cada momento. Marcelo Cammisa, Marcelo Ingaramo, Franco Reale y Fernando Barrionuevo, en otra mirada sobre la F1. VIDEO
El pilotó líder de 'la Estrella' dominó el GP de Canadá desde la P1, superando a Verstappen y su compañero Antonelli. Los McLaren se tocaron. Y el argentino padeció el mal plan de carrera de Alpine.
El director de Alpine habló con la prensa argentina tras la clasificación y dejó en claro que "Franco es parte del equipo". "Tienen que apoyar a Franco, no echarle la culpa. Es joven y está en un solo equipo", afirmó.
La pole position fue para Russell y Mercedes, batiendo en un gran desenlace de Q3 al Red Bull de Verstappen y el McLaren de Piastri. Franco fue 12° pero adelanta a la P10 por una sanción a Tsunoda y Hadjar.
El piloto argentino largará este domingo desde la 10° ubicación. "Si salimos desde ahí, hay que hacer una linda largada y listo", analizó y dejó en claro: "Hoy volvimos a lo que funcionaba".
El británico lideró la sesión de ensayos previa a la clasificación en Canadá -con su compañero en problemas-. Leclerc 2° y Russell 3°. Colapinto fue 17° a 1.2s del líder, mejorando su performance.
El piloto argentino terminó 19° en la práctica 1 y 18° en la práctica 2 de este viernes y reflejó en diálogo con la prensa sus preocupaciones por el equilibrio del auto: "Está muy desconectado".
El británico -poleman en 2024- volvió a mostrar su eficacia en Montreal y dejó la mejor marca del día en el ensayo final del viernes. Le siguieron Piastri y Antonelli. El argentino sigue lejos.
Max superó a los Williams de Albon y Sainz. Russell y Hamilton completaron el Top 5. McLaren fue P7 con Norris y P14 con Piastri. El argentino de Alpine quedó a 1.4s del líder. Se pegó Leclerc.
En una conferencia de prensa, donde compartió escenario con figuras de la talla de Lewis Hamilton (Ferrari) y Lance Stroll (Aston Martin), Colapinto no ocultó las dificultades de su readaptación a la F1.
Kevin Benavides, autor de la máxima hazaña histórica del motociclismo argentino, el primer sudamericano en ganar 'la Odisea', se retira como 'rider' del RallyGP y será piloto de automovilismo. VIDEO
La escudería del argentino cumple su primer centena de carreras de F1, bajo ese nombre. En un comunicado de la escuadra, Franco, Gasly y Briatore dejaron sus sensaciones rumbo a Montreal.x|
El próximo año ya tiene su programa. Misma cantidad de GP's, nuevas reglas técnicas y combustibles sostenibles. Comienza en Australia (8/3) y termina en Abu Dabi (6/12), entra Madrid y sale Imola.
Después de tres semanas consecutivas, al argentino le vino bien la pausa para llegar bien preparado a Montreal. ¿Tiene nuevo director de equipo? ¿Y los demás, cómo llegan? Una previa para saberlo.
Con partida y llegada en Yanbu -en el Mar Rojo-, sin bajar al 'Empty Quarter', descanso en Riad, nuevo formato 'Maratón-Refugio' y la vuelta de Peterhansel, se presentó el rally más difícil del mundo.
Duro y difícil, el ''finde'' del argentino con Alpine tuvo cosas positivas y negativas que conviene analizar en detalle. Lo hacemos en esta nueva sección. Su reflexión y su carrera completa en números.
El australiano se afirmó en la punta del certamen, estirando 7 puntos más con Norris, Verstappen fue 10° -penalizado-. Colapinto tuvo una actuación anodina, pero superó a los Haas al final y fue 15".
El australiano consiguió su cuarta pole del año superando a su compañero en los últimos instantes de la sesión. Con mala fortuna, Colapinto no pudo completar la Q1 por un problema técnico y quedó 19°.
El argentino estaba prendido en la lucha para avanzar a Q2 y esperaba en calle de boxes para salir a su último intento pero el A525 se quedó parado -transmisión-. Finalizó 19° y, así, largará mañana.
