Colapinto conforme, a pesar de que "la carrera estuvo un poco en nuestra contra"

El argentino Franco Colapinto completó el Gran Premio de Emilia-Romaña de Fórmula 1 -la Ronda 7 del Campeonato Mundial 2025- en el puesto 16°, como comenzó, en su retorno a la categoría como piloto del equipo Alpine F1 Team con una tarea muy correcta.

Consultado sobre si consideraba el objetivo cumplido, Colapinto fue clara en sus respuestas a la TV de F1:

"Si, era terminar creo el objetivo de hoy. Es complicado largando desde donde largamos, sumar. Pero bueno, hicimos todo lo posible. Una estrategia un poco distinta, la fuimos cambiando a lo largo de la carrera cuando vimos que la goma media me aguantaba un poquito más. Fui creo que uno de los que más largo fue con esa goma media en el primer 'stint' y después estábamos en una parada cuando puse las duras".

Colapinto cedió un par de posiciones, luego de la partida en Imola

En la carrera, el pilarense perdió dos posiciones entre la chicana de ''Tamburello'' y la salida de "Aqua Minerali", siguiente a la partida y, luego, recuperó una con el ingreso temprano de Esteban Ocon -Haas- a los ''pits'', para ordenarse 17° en la primera fila india de la carrera. 

Franco completó un primer ''stint'' con las gomas medias -amarillas- marchando detrás de Nico Hulkenberg -Sauber- y Oliver Bearman -Haas-, con quienes fue avanzando a medida que los pilotos con estrategia de dos paradas se detenían antes que ellos. Una primera serie que duró 23 vueltas para él, hasta que ingresó a los boxes para colocar un juego de compuesto duro -blancas- nuevo, en una operación que su equipo resolvió en 2.8s para regresar en P20.

El plan, sin embargo, no le sirvió demasiado porque apenas seis vueltas más tarde salió un VSC -auto de seguridad virtual, por detención de Ocon- y todos los coches con estrategia de dos paradas las sacaron 'gratis' y el argentino no consiguió recortarlos. Un momento que Colapinto explicó así en la transmisión de TV de la competencia:

"Pero un par de vueltas después de que paré a poner las duras, entró el VSC y nada, me cagó un poco la vida. Pero bueno, un poco una lástima eso, pero creo que dentro de todo positivo el día de hoy. Bien el 'tyre management' -gestión de goma-, bien la estrategia, a pesar de que la carrera estuvo un poco en nuestra contra".

Un poco más tarde, un AS -auto de seguridad por detención en pista de Antonelli- en la vuelta 46 le permitió colocarse 16° y marchar en esa posición -atacando a Stroll sin poder superarlo- hasta el final de la carrera, que tuvo la siguiente evaluación del piloto argentino:

"Bien, bien, positivo. Cada sesión, de hecho cada vuelta que daba me iba sintiendo un poco más cómodo con el auto, acercando un poquito más a Pierre, que es un poco la referencia del equipo. Así que eso es lo que estaba yo aspirando. Cada vez que veía la data era un poco para entender un poco más el auto, cómo manejaba él, es un auto complicado de manejar. Muy diferente al Williams, que era lo que yo estaba acostumbrado. Igual que como le pasó a otros pilotos que cambiaron de equipo. Se quejaron mucho de eso, así que yo seguramente también me puedo quejar un poco. Pero seguramente que en las próximas carreras voy a estar un poquito más firme. ¿En Mónaco? Hay que tener confianza ahí. Tomárselo con calma y ir de a poco".

EL GRAND PRIX DE COLAPINTO EN IMOLA

COL P16 Y GAS P10 LARGAN CON AMARILLAS MERCEDES CON BLANCAS Y HUL CON BLANCAS

COL P18 PERDIO DOS PUESTOS EN TAMBURELLO

COL P17 RECUPERA UN PUESTO PARADA DE OCO

V2 COL 1.23.357 +0.1 HUL -0.5 BEA

V3 GAS FUERA EN PIRATELLA DE P9 A P14

V4 COL 1.22.869 +0.2 HUL +0.2 BEA VER 1.21.2

V5 COL 1.22.452 +0 HUL +0.1 BEA

V6 COL 1.22.052 +0.1 HUL -0.2 BEA VER 1.21.2

V7 COL 1.22.083 -0.1 HUL -00 BEA

V8 COL 1.22. 245 +00 HUL -0.2 BEA VER 1,21,4

COL P17  TOCA LA LECA EN RIVAZZA

V9 COL 1.22.308 +0 HUL +0.1 BEA

GAS PIT -BLANCAS- COL P16

V10 COL 1.21.914 P16 -0.2 BEA -0.5 BEA

V11 COL P14 1.22.507 +0.5 HUL +0.5 BEA NOR A RUS

V12 COL P12 1.22.103 +0.3 HUL +0.1 BEA VER 1.21.2

V13 COL P10 1.22.903 +0.2 HUL +0.4 BEA

V14 COL P9 1.22.435 +0 HUL +0 BEA 1.21.4

V15 COL P8 1.22.809 +0.3 HUL +0 BEA VER 1.21.4

V16 COL 1.22.779 +0.3 HUL -0.1 BEA

V17 COL 1.22.606 +0.4 HUL -0 BEA VER 1.21.2

V18 COL 1.22.450 +0.1 HUL -0.2 BEA VER 1.21.0 PIA +32

V19 COL 1.22.905 +0.6 HUL LO SIGUE PIA +0.0 BEA VER 1.21.2

V20 PIA SUP A COL 1.23.061 +0.6 HUL -0.2 BEA VER 1.21.2 PIA +33

V21 COL 1.23.692 +0.8 HUL +0.7 BEA

V22 COL 1.22.944 +0.3 HUL +0.1 BEA VER 1.21.1 PIA +33s

V23 COL A BOX 2.8 BLANCAS VUELVE EN P20 1.27.193 +5.6 OCO

V24 COL 1.45.883 +4.7 OCO

V25 COL 1.20.823 -1.6 OCO A 3.3 OCO

V26 COL 1.20.798 -1.7 OCO A 1.6 OCO #43 AUTO MAS RAPIDO EN LA PISTA

V27 COL 1.20.731 -2.0 OCO A 0.9 OCO

V28 COL P19 1.21.605 SUPERA A OCO. AHORA A 4.1 DE BOR -0.6

V29 VSC -OCON-

V30 COL P16 NO PARA ENTRE SAI P15 A 1.1 Y GAS P17 +10

V31 BANDERA VERDE

V32 COL 1.22.419 +0.8 SAI +1.3 GAS BEA A PIT VER 1.20.3 NOR P2 +19.5

V33 COL P15 1.21.448 +0.3 GAS -1.2 TSU P15 GAS ESTÁ +8s COL

V34 COL P15 1.21.564 +0.3 GAS +0.4 TSU. COL A 1.3s TSU Y GAS +8s COL

V35 COL 1.21.305 +0.5 GAS +0.0 TSU. COL A 1.4 TSU Y GAS +7.8 COL VER 1.20.1

V36 COL P15 1.21.167 +0.1 GAS -0.1 TSU

V37 COL 1.20.980 +0.2 GAS -0.3 TSU. SE PONE A 0.8 TSU. GAS +6.7

V38 COL 1.21.788. TSU SUPERA A STR. GAS +6.1 COL

V39 COL 1.22.117 INTENTA SUPERAR A STR

V40 COL P15 1.21.038 GAS +3.5

V41 COL 1.22.797

V42 COL P15 1.22.763 A 1.8 DE STR. GAS P16 A 2.3

V43 COL P15 1.22.252. A 1.7 DE STR P14 Y CON GAS P16 +1.4

V44 COL P16 1.21.885 CEDE LA POSICION A GAS

V45 COL 1.23 960. AHORA TIENE A LAW +1.8

V46 COL 1.23.245. AHORA TIENE A LAW +0.7

SE PARA ANTONELLI SAFETY CAR

V47 COL A BOX Y VUELVE EN P16 BLANCAS

V53 SE TERMINA EL AS

V54 BANDERA VERDE

V55 COL P16 1.22.756 +0.4 STRO CON BOR A +0.6

V56 COL P16 1.22.104 +0.3 STRO CON BOR A 0.6

V57 COL P16 1.21.047 +0.4 STR CON BOR A 1.0

V58 COL P16 1.20.345 +0.3 STR CON BOR A 1.5

V59 COL P16 1.20.773 +0.4 STR CON BEA +1.4

V60 COL P16 1.20.504 +0.5 STR CON BEA +0.6

V61 COL P16 1.20.644 +0.4 STR CON BEA +0.5

V62 COL P16 1.20.580 +0.3 STR CON BEA +0.5

V63 COL P16 1.20.895 +0.3 STR CON BEA +0.5

FINAL COL P16 1.20.911 +0.4 STRO CON BEA +0.3

Cadena 3 Motor. Redacción: Marcelo Cammisa. Con fotografías de Alpine F1 Team.

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